國(guó)際“大船趨勢(shì)”日益明顯
　　
　　最近幾年，世界船舶大型化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。僅2014年，大連港就接卸30萬(wàn)噸以上超大型油輪100余艘次，30萬(wàn)噸以上超大型礦石船十余艘次。
　　
　　今年年初，全球最大的兩艘集裝箱船相繼靠泊大連港。其中1.8萬(wàn)TEU的集裝箱船“美騰·馬士基”號(hào)，其甲板面積相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)大小，有20層樓高。
　　
　　大船之所以越來(lái)越多，巴西淡水河谷業(yè)務(wù)發(fā)展部合資合作經(jīng)理馬克斯認(rèn)為，成本、效率與環(huán)保優(yōu)勢(shì)，是考慮的主要因素。與現(xiàn)行的18萬(wàn)噸級(jí)主流鐵礦石船相比，從巴西運(yùn)輸鐵礦石到中國(guó)，每噸運(yùn)費(fèi)可節(jié)省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價(jià)和鋼廠的運(yùn)營(yíng)成本。目前，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)的超大礦船已達(dá)數(shù)十艘。
　　
　　“大船時(shí)代”對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)，均提出了更高要求。最近幾年，大連港集團(tuán)緊跟船舶大型化趨勢(shì)，利用深水優(yōu)勢(shì)，全力打造世界一流基礎(chǔ)設(shè)施。并給出了“世界有多大船，大連港就有多大碼頭”的承諾。目前，大連港已擁有全國(guó)最大的45萬(wàn)噸原油碼頭、40萬(wàn)噸礦石碼頭、可接卸全球最大1.9萬(wàn)TEU的集裝箱碼頭。
　　
　　由于夜盤(pán)大宗商品多頭進(jìn)入抄底，大宗指數(shù)小幅回彈，股市和原油均有所回暖，帶動(dòng)上海現(xiàn)貨市場(chǎng)成交略有放量。今日上海大戶成交尚可，不過(guò)薄規(guī)格成交稍好，中間規(guī)格出貨量一般，大戶日成交量在800噸左右。從成交情況來(lái)看，市場(chǎng)成交雖然有所好轉(zhuǎn)，但是高價(jià)位出貨仍然艱難，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然有下滑風(fēng)險(xiǎn)，閱兵式臨近，商家對(duì)形勢(shì)預(yù)判也較為謹(jǐn)慎，央行雙降短期內(nèi)起到的實(shí)質(zhì)性效果仍然一般，市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入震蕩通道。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)今日上海不銹鋼薄板市場(chǎng)價(jià)格將以震蕩調(diào)整為主。